专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种带单向控制的控温电路-CN202020076854.9有效
  • 龚文春;程晓庆;曹文明;徐琛 - 黄石市科嘉电子有限责任公司
  • 2020-01-14 - 2020-06-30 - G05D23/24
  • 本实用新型涉及一种带单向控制的控温电路,包括检测模块、分放大模块、单向模块、开关模块,所述检测模块与所述分放大模块连接,所述分放大模块与所述单向模块连接,所述单向模块与所述开关模块连接,所述检测模块用于检测温度,产生信号,所述分放大模块将信号分放大送入具有单向的所述单向模块,所述开关模块与加热电路连接,用于控制加热电路的开关。本实用新型所述的一种带单向控制的控温电路,设置有单向模块,具有单向控制功能,使温度调节时,具有一定的滞后,从而避免了温度在临界值反复跳动的情况,降低了成本,提高了元器件的使用寿命。
  • 一种单向控制电路
  • [发明专利]双蜗轮共轭减速机-CN201610691486.7在审
  • 凌子龙 - 凌子龙
  • 2016-08-21 - 2016-11-16 - F16H1/20
  • 本发明提出了一种采用两个蜗轮在转矩输入端共轭同时也在转矩输出端共轭,的双蜗轮减速机,具体内容是:双蜗轮共轭减速机由壳体、蜗杆A、蜗杆B、蜗轮A、蜗轮B、齿轮A、齿轮B、输出齿轮组成,这种结构一次实现两级减速,如果把蜗杆A和蜗轮A的加上齿轮A和输出齿轮的命名为A路,蜗杆B和蜗轮B之间的加上齿轮B和输出齿轮之间的命名为B路,减速机的总就等于A路与B路中相对小的差值减去蜗轮A与蜗轮B的相位差。
  • 蜗轮共轭减速
  • [实用新型]双蜗轮共轭减速机-CN201620906276.0有效
  • 凌子龙 - 凌子龙
  • 2016-08-21 - 2017-02-01 - F16H1/20
  • 本实用新型提出了一种采用两个蜗轮在转矩输入端共轭同时也在转矩输出端共轭,的双蜗轮减速机,具体内容是双蜗轮共轭减速机由壳体、蜗杆A、蜗杆B、蜗轮A、蜗轮B、齿轮A、齿轮B、输出齿轮组成,这种结构一次实现两级减速,如果把蜗杆A和蜗轮A的加上齿轮A和输出齿轮的命名为A路,蜗杆B和蜗轮B之间的加上齿轮B和输出齿轮之间的命名为B路,减速机的总就等于A路与B路中相对小的差值减去蜗轮A与蜗轮B的相位差。
  • 蜗轮共轭减速
  • [发明专利]单作用缸负载敏感比例节流阀组-CN201610169517.2有效
  • 陈轶杰;郑冠慧;侯茂新;王洪颖;李彪;张旭;张亚峰;鞠海洁;王亚军;韩小玲;杜甫;徐梦岩;宁丹;高晓东;万义强 - 中国北方车辆研究所
  • 2016-03-24 - 2018-01-23 - B60G17/015
  • 本发明涉及了一种油气悬挂车姿调节系统的单作用缸负载敏感比例节流阀组,由油定压控制阀,油比例节流阀,进油定压控制阀,进油比例节流阀,进油闭锁阀,油闭锁阀组成,均为两位两通阀结构,其中油定压控制阀和进油定压控制阀分别具有两个控制端口进油定压控制阀第一控制端与进油比例节流阀的进油端连接,进油定压控制阀第二控制端与进油比例节流阀的出油端连接,进油定压控制阀第一控制端的压力始终等于进油定压控制阀背压弹簧力和进油定压控制阀第二控制端的压力之和;油定压控制阀第一控制端与油比例节流阀的进油端连接,油定压控制阀第二控制端与油比例节流阀的出油端连接,油定压控制阀第一控制端的压力始终等于油定压控制阀背压弹簧力和油定压控制阀第二控制端的压力之和
  • 作用负载敏感比例节流阀
  • [发明专利]一种面向齿轮装置的多层次影响因素耦合分析方法-CN202210676282.1在审
  • 边宇枢;石春阳;樊丰晨;高志慧 - 北京航空航天大学
  • 2022-06-15 - 2022-09-20 - G06F30/17
  • 本发明公开了一种面向齿轮装置的多层次影响因素耦合分析方法,该方法主要包括:利用层次分析法分析对齿轮装置的有影响的因素之间的三层次耦合关系;定性分析了第三层因素对第二层因素的影响,并对第二层因素分析讨论;提炼出第二层中单因素对齿轮轮系最终的影响公式;综合第二层单因素对最终的影响得到总计算式;引入概率方法后建立了齿轮轮系的统计综合式;最后使用通过在公式中输入各误差因素参数,即可得出齿轮轮系的的数值本发明主要根据影响的所有误差之间关系构建了一个三层次的、基于概率的分析模型,并为分析提供了一个完整的分析框架,在基于对简单或复杂、单级或多级的任意齿轮轮系进行设计及优化方面具有较大的工程实际意义与价值
  • 一种面向齿轮装置多层次影响因素耦合分析方法
  • [实用新型]齿轮组件-CN201620522808.0有效
  • 周建星;聂延闯;徐甜甜;吴涛;刘志超 - 新疆大学
  • 2016-06-01 - 2016-12-07 - F16H55/17
  • 本实用新型涉及齿轮传动技术领域,是一种零齿轮组件,包括主体齿轮、调节齿轮、连接螺栓、紧固螺母和间距调节部件;主体齿轮的中部下侧设有导向筒,在导向筒外侧沿圆周分布有至少一条斜凸棱;在导向筒的外侧套装有调节齿轮本实用新型可消除组合齿与配合齿轮的齿槽之间的间隙,实现零齿轮副传动,其消除操作简单,方便快捷,结构精简,对加工精度要求低,成本低廉,能有效减少人力、物力和财力的消耗,有利于广泛推广,且传动精度高
  • 零回差齿轮组件
  • [发明专利]制冷系统的油控制方法和装置-CN201310336954.5有效
  • 李波;熊美兵;万永强;舒文涛;刘基发 - 广东美的暖通设备有限公司
  • 2013-08-05 - 2017-02-15 - F25B49/00
  • 本发明公开了一种制冷系统的油控制方法和装置,其中,油控制方法包括如下步骤实时检测并根据制冷系统的总排气管处的排气压力和总气管处的气压力,计算制冷系统的排气压;根据排气压计算制冷系统在预设的第一压区间、第二压区间和第三压区间内的运行时间;并且根据制冷系统在预设的第一压区间、第二压区间和第三压区间内的运行时间进行加权平均计算;根据加权平均计算结果对制冷系统的油进行控制。本发明的制冷系统的油控制和装置,可以对制冷系统的油进行精确地控制,并实时响应油的需求,保证系统的可靠性和使用效果,可以延长压缩机的寿命,该回油控制方法简单易实施,装置结构简单。
  • 制冷系统控制方法装置
  • [实用新型]多级油过滤器及其压检测装置-CN201520283847.5有效
  • 陈立新;陈涛;喻福竞 - 广州市阿盖特科技有限公司
  • 2015-05-04 - 2015-09-02 - F15B21/04
  • 本实用新型公开了一种多级油过滤器及其压检测装置,所述压检测装置包括压发讯器、油路块和管路,所述压发讯器的数量与油过滤器的级数相一致;在每一级油过滤器上,所述压发讯器通过油路块和管路连接到油过滤器滤芯的进油口和出油口的管路,用于检测滤芯进油口和出油口的压力,并进行比较,当滤芯的压达到压力设定值时发出讯号。本实用新型的多级油过滤器由于在每一级油过滤器上设置压检测装置,使得每一级油过滤器滤芯的压都能被准确检测到,在压过大时提醒操作人员及时更换滤芯,真正实现了多级油过滤,相比于采用高压的管路过滤器
  • 多级过滤器及其检测装置

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